□ 本报记者 王 辉

面对新车需求逐渐放缓，新车销售利润下滑的激烈市场竞争，经销商通过转型升级不断寻找赢利点，2016年经营业绩交出满意答案。

5月25日，中国汽车流通协会公布的“2017中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”显示，广汇汽车以破千亿元的营收规模脱颖而出，荣登榜首，被业内戏称“宇宙级经销商”。中升集团控股有限公司和利星行汽车紧随其后，分别以715.99亿元和661.76亿元分的营业收入列榜单的第二、三位。更为可喜的是，2016年500亿以上经销商集团连续两年有新成员加入；100亿以上经销商集团由2015年的37家增加到45家，同比增加21.6%，目前已有40%以上经销商集团迈过百亿元门槛。

转型已初见成效

“2016年是丰收的一年。营收和利润增长跑赢行业，转型初见成效，营收超千亿的宇宙级经销商浮出水面，四成以上经销商集团迈入百亿门槛。”中国汽车流通协会会长沈进军高兴地表示。

去年对于行业特别是百强经销商集团来说，营收的增长和利润的增长都跑赢了行业乃至产业的大盘，其重要的因素就是转型初见成效。根据“2017中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”显示，广汇汽车营收达到1354.22亿元，全年销量为91.5万辆。同时，排名前五名的经销商广汇汽车、中升集团、利星行、庞大汽贸、上海永达营收皆超过500亿元，前五名全年销量(含二手车)累计突破200万辆，占中国汽车行业销量的1/10，百强经销商集团新车销量达到703万辆，占全国新车销量的29%。

事实上，近年来经销商的日子并不好过，库存量长期处于高位。为了使经营状况得到改观，各经销商开始通过转型寻找新的赢利点。记者获悉，去年广汇汽车收购宝信汽车、大连尊荣、深圳鹏峰等汽车经销集团，填补超豪华和豪华汽车品牌的空缺，品牌数量达57个。同时，在经销商利润来源之一的售后服务上，广汇汽车维修服务收入同比增长42.24%。此外，在经销商转型重要一环的衍生业务上，广汇汽车佣金代理业务同比增长88.4%；二手车业务全年代理交易超9万辆，同比增长97.59%；汽车融资租赁量为16.6万辆，同比增长46.58%。

2016年百强集团4S网点数达到6014家，同比增长8.8%(包含自建和并购)，百强集团营业收入1.4993万亿元，同比增长17.9%；整车销售783万辆，同比增长19.8%。

中国汽车流通协会副秘书长宋涛将2016年经销商盈利与美国市场做了比较。他说，从收入结构来看，2016年百强集团后市场收入占营业总收入的18.5%，尽管比重持续增加，但仍然明显低于美国成熟市场，尤其二手车差距较大。

从盈利能力和潜力来看，2016年度百强集团新车单车毛利达到4752.3元，同比增长27.1%；售后单车毛利为1103.5元，同比增长11.7%。综合毛利率达到5.2%；2016年度非新车毛利占比维持七成左右，与美国同期仍有10%的差距；2016年度金融与保险业务毛利占比持续提高，二手车市场份额与美国相比差距较大。

从运作风险来看，2016年度百强集团资产负债率为70.3%，连续3年保持平稳；新车库存比为1.32，处于合理水平；平均客户流失率为22.4%，同比有所下降。

对比美国2016年汽车市场可以发现，中国与美国的金融保险收入占比正在缩小，中国汽车后市场在整个汽车市场中所占的比重仍然明显低于美国成熟市场，尤其二手车差距较大。

今年压力依然大

一年间，百亿经销商集团由37个增至45个，百强集团综合毛利率、销售净利率及净资产收益率均由负转正，全行业可谓皆大欢喜。

虽然2016年成绩斐然，但是2017形势并不乐观。从行业2017年数据看，今年汽车市场并不乐观。据国家统计局发布的1~4月汽车类消费的累计增速为3.4%，库存预警指数连续4个月超过或接近60%，位于收缩区间、库存系数持续处于警戒线以上。“多种数据显示，汽车市场下行的压力在不断增加。我们要积极与主机厂沟通，反映当前市场状况，同时也要积极开拓市场，要通过提高消费金融的渗透率来扩大增量，要通过提高二手车的置换率来盘活存量。”沈进军表示，今年前四月，库存系数、库存预警仍位于警戒线之上，汽车市场下行压力正在不断增加。对于经销商来说，要积极开拓市场，通过提高消费金融的渗透率来扩大增量，通过提高二手车的置换率来盘活存量。

采访中，很多业内人士也表示，库存积压严重、销售无利润、价格倒挂、衍生产品无利润增长点、售后产值无保障、资本摊销大、运营成本大，这些问题困扰着每一位传统经销商。未来，单纯依靠新车销售已经无法使经销商赚取利润，多元化经营手段才是实现盈利的关键。

广汇方面表示，2016年业绩增长较快的原因在于：汽车市场复苏回暖，公司业务规模及盈利能力均得到较大提升；运营方面加强精细化管理及经营成本管控，运营效率持续提升；通过收购使业务规模快速扩张，同时前期收购项目也在本年度发挥了协同效应，品牌组合及区域分布优势进一步得以显现。

“今年，广汇新车销售收入占总体营收88%，新车销售毛利占到25%左右，已接近北美水平。”广汇汽车董事长李建平说。他认为，新车暴利年代已经过去，从前一款新车的售价和毛利都很高，新车毛利占比甚至可以超过50%，现在新车毛利慢慢下降，表明我国汽车市场越来越稳定。